Autool Ct160 Injecteur De Carburant À Essence À Ultrasons Pour Le Chauffage De La Machine De Nettoyage Et De Testeur
Autool ct160 moteur de voiture injecteur de carburant chauffage nettoyage & machine de polyester ultrasons nettoyant essence injecteur 4 cylindres 220v. L'équipement de diagnostic et de nettoyage de l'injecteur de carburant Autool ct160 est un produit mécatronique qui combine la technologie de nettoyage ultrasonore et la technologie de nettoyage et de détection de la pression d'huile de micro-ordinateur. Ce produit simule diverses conditions de fonctionnement du moteur et nettoie et inspecte les injecteurs de carburant de diverses automobiles et motos. Cet équipement est l'équipement nécessaire et préféré pour l'industrie de la réparation et de l'entretien d'automobiles et de motocyclettes, la recherche et l'enseignement, et les services de formation. Nettoyage par ultrasons: le nettoyage par ultrasons peut être effectué sur simple ou. Plusieurs injecteurs en même temps, qui peuvent enlever les pièces jointes et internes. Détection de l'uniformité : pour détecter l'uniformité du volume d'injection de chacun. Observation d'atomisation: en utilisant la lumière de fond, vous pouvez observer la. Vaporiser la situation d'atomisation de la buse d'une manière complète et soignée. Test d'étanchéité: il peut détecter l'étanchéité et la goutte d'eau de l'injecteur de carburant. Détection du volume d'injection de carburant: il peut détecter le volume d'injection de carburant de la. Tuyau d'injection de carburant dans des conditions de travail spécifiques telles que le même temps.
Et le même nombre de fois. [nettoyage ultrasonique avec chauffage du liquide]: différent des autres, autool ct160 est capable de chauffer le liquide de nettoyage, ce qui peut améliorer beaucoup sur l'effet de nettoyage. Avec cet avantage, le nettoyage par ultrasons peut être plus puissant pour enlever les attaches et les blocages internes sur les injecteurs.
[9 types d'essais d'injecteur de carburant]: autool ct160 est capable de divers essais, y compris l'essai de vitesse à 2 ralentis, l'essai à 3 ralentis, l'essai à 4 à haute vitesse, l'essai à 5 accélérations, l'essai à 6 vitesses variables, l'essai à 7 fuites, l'essai à 8 ralentis, l'essai à 9 vaporisateurs moyens, l'essai à 10 vaporisateurs. [compact/léger/portable]: le nettoyant autool ct160 ne pèse que 8 kg, ce qui permet de transporter. Avec une grande capacité de 1300ml réservoir de nettoyage ultra, tous les injecteurs peuvent être nettoyés en même temps, ce qui permet d'économiser beaucoup de temps et plus d'efficacité.
[convenant à l'environnement et largement utilisé] : le liquide de nettoyage utilisé et le liquide d'essai peuvent être facilement récupérés. Soutenir la plupart de l'automobile et des motos sur le marché. La tension applicable est compatible avec 110v ou 220v. Verser dans le liquide de nettoyage &. Placez l'injecteur de carburant dans le. Connectez le fil de signal d'impulsion &. Sélectionnez le nettoyage par ultrasons.Fonction pour commencer à travailler. Versez le liquide d'essai, installez le. Injecteur de carburant au distributeur de carburant. Et fixez-le à l'unité principale par des boulons.
Essai si l'injecteur de carburant est. Fuyant ou bloqué en dessous. S'il vous plaît utiliser nettoyeur de buse spécial. En l'absence de liquide d'essai: l'alcool industriel peut être utilisé pour l'essai.L'agent d'essai ne doit pas contenir de corrosivité et n'ajoute pas de liquides corrosifs pour l'essai. Ne confondez pas l'agent d'essai et l'agent de nettoyage. Résistance du champ magnétique externe.
Largeur de l'impulsion Pwm0 20,0ms pas0,1ms. Temps d'injection09900 fois, pas 100ms. 1pc autool ct160 unité principale de diagnostic et de nettoyage de l'injecteur de carburant. Support d'appui à ultrasons de 1pc.
Robinet d'évacuation d'huile de 2pc. Connecteur d'entrée d'huile de dessus de moto 4pcf10mm. Connecteur d'entrée d'huile de dessus de moto 4pcf11mm. Connecteur d'entrée d'huile de dessus de moto 4pcf10,6mm.
Connecteur d'entrée d'huile de dessus de voiture 4pcf10,6mm&13,4mm. Pas de réponse au démarrage. Vérifiez si le fusible situé en bas du côté droit de la machine est endommagé. Si elle est endommagée, veuillez remplacer le fusible (ac 250v/5a).
Fuite d'huile à l'assemblage du séparateur d'huile. Les fuites d'huile au séparateur d'huile, s'il vous plaît vérifier si l'anneau "o" installé est assorti, et vérifier si elle est déformée ou endommagée. S'il n'est pas assorti ou endommagé, veuillez le remplacer; les deux vis de réglage noir ne devraient pas être trop serrées, trop serrées provoquera également une fuite d'huile du séparateur d'huile. La pression d'huile diminue lentement. La pression d'huile ne peut pas tomber à zéro en 1 à 2 minutes, et vous pouvez utiliser la clé hexagonale pour régler la soupape de décompression dans le sens contraire des aiguilles d'une montre.
Le buzzer sonne longtemps sans pression d'huile. La machine a un manque de fonction d'alarme d'huile. Pour le moment, vous devez appuyer sur la touche [run] pour redémarrer la pompe à huile. Doit être pressé 'drain clé' deux fois pour égoutter complètement la solution d'essai. La vanne solénoïde de la machine a une fonction d'arrêt automatique dans les 15 secondes; plus de liquide dans le tube de verre peut nécessiter plusieurs égouts.
La quantité de solution de nettoyage et d'essai ajoutée. Lors de l'ajout d'un liquide de nettoyage, le liquide de nettoyage dans la boîte à ultrasons ne doit pas dépasser le port de raccordement de la buse d'injection de carburant; lors de l'ajout d'un liquide d'essai, le liquide d'essai ne doit pas dépasser les deux tiers de l'affichage du niveau du tube de verre. Problèmes de nettoyage et de test de 4 injecteurs.
Vous devez trouver la buse problématique et la remplacer par une autre buse normale pour le nettoyage. S'il n'y a pas de problème avec l'injecteur de carburant, l'une des lignes d'impulsions est endommagée.Il y a des lignes d'impulsion de 6pcs, et chaque ligne d'impulsion doit être testée séparément. Si toutes les lignes d'impulsion 6pcs peuvent être utilisées normalement, c'est le problème de la buse de carburant.
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